버스용 메인퓨즈

(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 공개실용신안공보(U)
(51) Int. Cl.
6
H01H 85/147
(11) 공개번호 실1999-0027575
(43) 공개일자 1999년07월15일
(21) 출원번호 20-1997-0040169
(22) 출원일자 1997년12월24일
(71) 출원인 대우자동차 주식회사 양재신
인천광역시 부평구 청천동 199번지
(72) 고안자 서범렬
부산광역시 수영구 망미동 937-238
(74) 대리인 남상선
심사청구 : 있음
(54) 버스용 메인퓨즈
요약
본 고안은 버스용 메인퓨즈에 관한 것으로, 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절
단판(112)과, 그 절단판(112)의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부(115)와 함께 볼트 고정용
끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판(114)을 포함한 버스용 메인퓨
즈(110)에 있어서, 상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정
할 수 있도록 밴딩부(115a)를 일체로 돌출 형성함으로써, 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납
땜 이음이 파손되더라도 밴딩부에 의해 절단판이 고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 정상적
으로 수행할 수 있음에 따라, 규정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달되는 것을 막아 그 부품들이 손상
되는 것을 효과적으로 예방할 수 있게 된 유용한 고안이다.
대표도
도3
명세서
도면의 간단한 설명
도 1은 종래 버스용 메인퓨즈의 사시도이고,
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 본 고안 버스용 메인퓨즈의 사시도이고,
도 4는 도 3의 분해 사시도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
110 : 메인퓨즈 112 : 절단판
114 : 고정판 115 : 결합부
115a : 밴딩부 116 : 고정부
116a : 끼움홈
고안의 상세한 설명
고안의 목적
고안이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 고안은 버스용 메인퓨즈에 관한 것으로, 특히 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형
의 절단판과, 그 절단판의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부와 함께 볼트 고정용 끼움홈이 형성된 고
정부가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판을 포함한 버스용 메인퓨즈에 있어서, 상기 결합부의 양측 단
부에는 상기 절단판의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부를 일체로 돌출 형성한 것을 특
징으로 하는 버스용 메인퓨즈에 관한 것이다.
일반적으로 버스에는 운전자 및 승객들의 편의를 위해 각종 장치가 설치되어 있는 데, 그 장치는 엔진을
4-1
공개실용신안실1999-0027575
비롯하여 연료장치, 분사장치, 흡·배기 장치 및 등화장치 등이 설치되어 있고, 이들 장치들을 자동으로
조작하기 위해 축전지의 전류를 이용하도록 되어 있다.
아울러, 상기와 같이 설치된 각종 전장 부품을 정상적으로 작동시키기 위해서 전기적인 중계 작용을 하
는 전동식 스위치 장치인 릴레이(Relay)를 설치하여 작은 입력전류 변화에 의하여 주회로의 접단이나 접
속 변환을 단속하고, 전기 회로 안에 메인퓨즈(Main fuse)를 넣어서 규정 이상의 전류가 통하면 방열로
인해 녹아 절단됨으로써 각종 전장 부품을 보호하게 된다.
이러한 메인퓨즈가 설치되는 장소를 간단히 언급해 볼 때 하부에 컴파트먼트와 미터 후드가 결합된 인스
트루먼트 패널의 표면에는 출입공을 형성하고, 그 출입공에는 일측의 힌지 결합된 부위를 중심으로 회전
개폐 가능하도록 덮개가 설치된다. 이때, 그 덮개의 이면에는 각종 릴레이 및 블링커 유닛을 장착하고,
인스트루먼트 패널의 하부 및 컴파트먼트의 후방으로 형성된 공간부에는 메인퓨즈가 설치된 퓨즈박스 여
러개와 전원분배장치(일명 3P JUNCTION BLOCK이라고 함)가 표면으로 설치된 피·씨·비 기판(P.C.B)이
장착되고 있었다.
더군다나, 상기 메인퓨즈 및 릴레이에는 컨넥터가 각기 설치되어 있고, 그 컨넥터에는 각종 전선이 복잡
하게 배선되어 있고, 상기 퓨즈의 단락 발생시에는 상기 덮개를 열어 출입공을 개방하고 난 다음, 상기
덮개 및 공간부에 설치된 메인퓨즈 및 릴레이를 새것으로 교체해 준 이후, 상기 덮개를 닫아 외부에서
릴레이 및 퓨즈 기타 다른 부품 등이 보이지 않게 하고 있었다.
한편, 버스의 메인퓨즈에 있어서, 첨부된 도면 도 1 내지 도 2에 도시된 바와같이, 메인퓨즈(10)는 규정
전류 이상이면 단락되도록 납 재질로 된 정방형의 절단판(12)과, 그 절단판(12)의 양 끝단에 접면된 후
납땜으로 접합되는 결합부(15)와 볼팅 고정용 끼움홈(16a)이 형성된 고정부(16)를 일체로 형성한
고정판(14)으로 이루어졌는 데, 이러한 구조로 된 종래의 메인퓨즈(10)는 도면에 미도시 된 퓨즈박스에
볼팅 고정하되, 상기 메인퓨즈(10)의 결합부(15)로 형성된 끼움홈(16a)을 통해 퓨즈박스(도면에 미도시)
에 볼팅 결합토록 하고 있었다. 이 과정에서 상기 고정판(14)과 절단판(12)의 접합 부분이 파손되어 메
인퓨즈(10)의 본래 기능을 제대로 수행할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.
고안이 이루고자하는 기술적 과제
본 고안의 기술적 과제는 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납땜 이음이 파손되더라도 밴딩부
에 의해 절단판이 고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 정상적으로 수행할 수 있음에 따라, 규
정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달되는 것을 막아 그 부품들이 손상되는 것을 효과적으로 예방할 수
있게 된 버스용 메인퓨즈를 제공하는 데 있다.
이러한 본 고안은 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판과, 그 절단판의 양 끝
단에 납땜으로 접합되는 결합부와 함께 볼트 고정용 끼움홈이 형성된 고정부가 일체로 형성된 구리 재질
의 고정판을 포함한 버스용 메인퓨즈에 있어서, 상기 결합부의 양측 단부에는 상기 절단판의 양측 방향
으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부를 일체로 돌출 형성함으로써 달성되는 것이다.
고안의 구성 및 작용
첨부된 도면 도 3은 본 고안 버스용 메인퓨즈의 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이다.
이에 도시된 바와같이 본 고안의 버스용 메인퓨즈(110)는 절단판(112)과 고정판(114)의 조합으로 이루어
진다.
상기 절단판(112)은 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능하도록 정방형으로 형성한다. 즉 규정
전류가 절단판(112)을 흐를 경우에는 그 형상을 유지하다가, 규정 전류 이상이 되면 절달될 수 있게 한
다.
상기 고정판(114)은 절단판(112)의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부(115)를 평판형으로 형성하고,
그 결합부(115)의 끝단에는 고정용 끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)를 일체로 형성하고, 상기
고정판(114)은 전류가 도통될 수 있도록 구리 재질로 형성하게 된다. 또한 상기 고정판(114)에 형성되는
끼움홈(116a)은 도면에 미도시 된 퓨즈박스에 볼팅 작업이 가능하도록 형성하고, 상기 고정판(114)의 결
합부(115)는 평판형으로 형성되어 있는 반면, 상기 고정부(116)는 원판형으로 형성된다.
상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩
부(115a)를 일체로 돌출 형성하게 되는 데, 이때 그 밴딩부(115a)는 절단판(112)이 상부에 얹혀진 이후
밴딩부(115a)로써 절단판(112)을 상부로 감아 꺽게 되면 그 자체로 고정되는 동시에, 절단판(112)과 고
정판(114)의 접면 부위를 납땜 작업으로 고정될 수 있게 한다.
이러한 구조로 된 본 고안 버스용 메인퓨즈에 대한 작용은 첨부된 도면 도 3 내지 도 4를 토대로 하여
자세하게 기술하고자 한다.
즉, 버스에 설치되는 각 전장 부품에는 통상적으로 전류가 흐르고, 그 전류가 전장 부품으로 가는 통로
에는 메인퓨즈(110)를 설치하고, 그 메인퓨즈(110)를 별도의 퓨즈박스에 넣어 보관하는 데 연이어, 그
퓨즈박스를 차체의 소정 공간에 취부하여 보관하게 되어 있는 바, 상기 메인퓨즈(110)의 구조에 있어,
납 종류의 재질로 된 절단판(112)과 구리 재질로 된 고정판(114)의 조합으로 메인퓨즈(110)를 구성하게
되고, 이때 그 메인퓨즈(110)의 절단판(112)과 고정판(114)의 납땜 이음의 파손에 따라 규정 전류 이상
이 각 전장 부품으로 전달된 후 그 부품이 파손되는 것을 예방하고자 한 고안이다.
이를 위해, 우선 상기 메인퓨즈(110)의 제작 상태를 상세히 언급해 볼 필요성이 있다. 그 메인퓨즈(110)
는 기본적으로 규정 전류 이상이 되면 절단되게 한 절단판(112)과, 전류가 도통될 수 있는 고정판(114)
의 조합으로 이루어진다. 이때 상기 절단판(112)은 납 종류의 재질로 되어 있어 전류의 과다에 따라 손
4-2
공개실용신안실1999-0027575
쉽게 절단 또는 파손될 수 있게 한다. 아울러, 상기 고정판(114)은 각 전장 부품으로 전류를 전달해 줄
수 있도록 한다.
이렇게 구비된 고정판(114)과 절단판(112)의 이음 작업을 하는 경우를 볼 때 먼저 상기 절단판(112)은
정방형의 판 형상을 하고 있고, 그 절단판(112)의 양 끝단의 이면에는 고정판(114)의 일부를 접면되게
한 이후 납땜 작업을 수행토록 하고 있었는 데, 이때 상기 고정판(114)의 결합부(115)의 양측 단부로는
밴딩부(115a)가 일체로 형성되어 있기 때문에, 그 밴딩부(115a)를 상측으로 꺽어 올린후 상기
절단판(112)의 일 부분을 감아 고정하게 된다. 그러면 이 상태 만으로도 절단판(112)을 결합부(115)의
밴딩부(115a)로 고정하고 있는 상태로 된다. 이와 더불어, 절단판(112)과 고정판(114)의 접면 부위를 도
면 도 4에서 보여지는 것과 같이 납땜 작업을 수행하면, 그 결합 상태가 더욱 견고해지게 되는 것이다.
이렇게 메인퓨즈(110)를 구성함으로써, 버스의 각 전장 부품을 가동하게 되면, 그 전장 부품으로는 축전
지의 전류가 공급되는 것이고, 이때 상기 메인퓨즈(110)는 그 축전지와 전장 부품의 통로에 설치되어 있
는 상태이기 때문에, 평상시 규정 전압이 흐를 경우에는 메인퓨즈(110)의 고정판(114)을 따라 전달된 전
류가 절단판(112)을 그대로 통과되고, 이렇게 통과된 전류는 다른 방향에 있는 고정판(114)을 통과 후
각 전장 부품에 전달하게 된다. 하지만, 축전지의 전류가 규정된 이상이 메인퓨즈(110)에 전달될 경우에
는 그 메인퓨즈(110)의 고정판(114)으로는 전류가 통과 되는 반면, 그 전류가 절단판(112)을 통과할 그
당시에는 절단판(112) 자체가 손상 및 파손된다.
특히, 상기 메인퓨즈(110)를 퓨즈박스에 볼팅 고정할 경우 그 메인퓨즈(110)의 절단판(112)과
고정판(114)의 납땜 이음 부위가 파손되더라도 상기 결합부(115)의 밴딩부(115a)가 절단판(112)을 고정
하고 있기 때문에 메인퓨즈(110)의 본래 기능은 정상적으로 수행할 수 있게 된다.
고안의 효과
본 고안 버스용 메인퓨즈에 따르면, 납 종류의 재질로 이루어진 절단판과, 그 절단판의 양 끝단으로 일
부가 접면되어 납땜 이음으로 접합하게 된 고정판의 결합부에는 밴딩부를 일체로 형성하여 메인퓨즈를
구성함으로써, 메인퓨즈의 제작시 절단판의 양 끝단부에 고정판의 결합부를 접면시킨 다음, 그 결합부와
고정판의 이음 부위를 납땜 공정으로 결합하는 동시에 결합부의 밴딩부로 절단판의 상부로 감싸 고정하
게 되면, 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납땜 이음이 파손되더라도 밴딩부에 의해 절단판이
고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 수행할 수 있음에 따라 규정 전류 이상이 각 전장 부품으
로 전달되는 것을 막아 주어 그 부품들이 손상되는 것을 효과적으로 예방할 수 있는 유용한 고안이다.
(57) 청구의 범위
청구항 1
납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판(112)과, 그 절단판(112)의 양 끝단에 납
땜으로 접합되는 결합부(115)와 함께 볼트 고정용 끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)가 일체로 형성된
구리 재질의 고정판(114)을 포함한 버스용 메인퓨즈(110)에 있어서,
상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩
부(115a)를 일체로 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 버스용 메인퓨즈.
도면
도면1
4-3
공개실용신안실1999-0027575
도면2
도면3
도면4
4-4
공개실용신안실1999-0027575