캡스턴 모터의 결합캡 조립구조

(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 공개실용신안공보(U)
(51) Int. Cl.
6
H02K 5/124
(11) 공개번호 실1999-0024836
(43) 공개일자 1999년07월05일
(21) 출원번호 20-1997-0037318
(22) 출원일자 1997년12월15일
(71) 출원인 대우전자 주식회사 전주범
서울시 중구 남대문로5가 541
(72) 고안자 황성수
서울특별시 송파구 신천동 진주아파트 14동 808호
(74) 대리인 박종현, 임영희
심사청구 : 있음
(54) 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조
요약
본 고안은 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조에 관한 것으로서, 종래에는 스냅 링과 오일 스톱퍼로 각각 구
성되므로 조립이 난해하면서 부품수가 증가되고, 또한 결합편이 형성된 결합캡이 사용되는 경우에는 충
격시험시 스테이터가 이탈되는 현상이 발생되었다.
그러나, 본 고안에서는 축(20)에 결합홈(21)과 결합구멍(22)이 형성되고, 결합캡(40)에는 결합편(41)과
결합고리(42)가 형성되어 캡스턴 모터(10)의 축(20)에 결합되므로 제품의 충격시험 등으로 인한 스테이
터의 유동 및 이탈 방지와 베어링 홀더 내부의 오일 유출을 차단할 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.
대표도
도3
명세서
도면의 간단한 설명
도 1은 일반적인 캡스턴 모터의 구조를 나타낸 단면도,
도 2a는 종래의 캡스턴 모터의 구조를 나타낸 도 1의 A부 확대 단면도,
도 2b는 종래의 다른 구조를 나타낸 부분 확대 단면도,
도 3은 본 고안의 결합캡을 나타낸 분리 사시도,
도 4는 본 고안의 조립상태를 나타낸 단면도.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣
10; 캡스턴 모터 20; 축
21; 결합홈 22; 결합구멍
30; 베어링 홀더 31; 메탈 베어링
40; 결합캡 41; 결합편
42; 결합고리
고안의 상세한 설명
고안의 목적
고안이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 고안은 결합캡 조립구조 에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스테이터의 이탈을 방지하면서 베어링
홀더 내부의 오일이 외부로 유출되는 것을 차단할 수 있는 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조에 관한 것이
다.
일반적으로 캡스턴 모터는 각종 전자제품이나 사무기기의 구동용 모터로 사용되고 있으며, 전자제품의
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한 예인 비디오 테이프 레코더의 경우에도 카세트 테이프를 주행시키기 위해 사용되고 있다.
이와 같이 비디오 카세트 레코더에 적용된 캡스턴 모터의 조립구조를 살펴보면, 도 1에 나타낸 바와 같
이 원판형상의 로우터 케이스(11)의 안쪽 측면에 마그네트(11a)가 부착된다. 그리고 로우터 케이스(11)
의 중심에는 축(12)이 장착되며, 한편, 이러한 축(12)에는 풀리(13), 베어링 홀더(14), 스테이터(15) 등
이 설치된다.
먼저, 풀리(13)는 상기한 로우터 케이스(11)의 저면에 돌출된 축(12)에 끼워져 캡스턴 모터(10)의 동력
을 다른 부분으로 전달한다. 그리고 베어링 홀더(14)는 원활한 회전을 위해서 내부 상하부에 메탈 베어
링(14a)이 압입 설치되며, 이러한 베어링 홀더(14)는 스냅 링(16)이나 E-링에 의해 상기한 축(12)에 고
정된다.
한편, 스테이터(15)는 상기한 베어링 홀더(14)에 끼워지며, 이러한 스테이터(15)는 대략 스테이터
코어(15a)와 코일(15b) 및 회로기판(15c)으로 구성된다. 즉, 여러겹의 금속판으로 이루어진 스테이터 코
어(15a)가 베어링 홀더(14)에 끼워지고, 코일(15b)은 상기한 마그네트(11a)와의 일정한 공극(air gap)이
유지되도록 스테이터 코어(15a)에 권선된다. 그리고 스테이터 코어(15a)의 윗면에는 회로기판(15c)이 장
착된다.
따라서, 이러한 캡스턴 모터(10)는 스크류와 같은 다수개의 체결구(19a)에 의해 데크(19)의 저면에 설치
되어 카세트 테이프를 주행시키게 된다.
이와 같은 종래의 캡스턴 모터 구조는 도 1 및 도 2a에서 나타낸 바와 같이 베어링 홀더(14)가 로우터
케이스(11) 안쪽의 축(12)에 끼워지고, 이러한 베어링 홀더(14)는 내부에 메탈 베어링(14a)이 상하로 각
각 설치된다. 그리고 베어링 홀더(14)의 위에는 오일 스톱퍼(17)와 스냅 링(16)이 순차적으로 끼워진다.
즉, 오일 스톱퍼(17)는 베어링 홀더(14)의 내부에 유입된 오일이 외부로 유출되는 것을 방지하는 기능을
수행하고, 반면 스냅 링(16)은 베어링 홀더(14)에 결합된 스테이터(15)가 축(12)의 윗방향으로 이탈 되
거나 유동되는 것을 방지하는 기능을 수행하게 된다.
고안이 이루고자하는 기술적 과제
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 캡스턴 모터 구조는 도 2a에서 나타낸 바와 같이 스냅 링(16)과 오일
스톱퍼(17)로 각각 구성되므로 조립이 난해하면서 부품수가 증가되므로 조립 생산성의 저하와 제품의 생
산비용을 상승시키는 문제점이 발생되었다.
한편, 도 2b에서 나타낸 바와 같이 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한의 경우에는 축(12)에
결합홈(12a)이 형성되고, 이 결합홈(12a)에는 수지물로 성형된 결합캡(18)이 끼워져 상기한 스냅 링(16)
과 오일 스톱퍼(17)의 기능을 동시에 수행하게 된다. 즉, 결합캡(18)의 안쪽에는 결합편(18a)이 돌출되
어 상기한 결합홈(12a)에 끼워지게 된다.
그러나, 상기한 캡스턴 모터의 결합캡 구조는 수지물의 특성에 의해 어느 정도 탄성변형이 가능하나, 그
변형범위가 한정되어 있으므로 결합편(18a)의 두께를 크게 형성할 수 없게 된다. 따라서, 이러한
결합캡(18)이 조립된 캡스턴 모터(10)는 충격시험시 도 1의 스테이터(15)가 결합캡(18)을 밀어내면서 이
탈되는 현상이 발생된다.
즉, 결합캡(18)은 단순히 결합편(18a)에 의해 스테이터(15)의 이탈을 방지하는 구조이므로 결합편(18a)
이 그 충격을 견디지 못하고 파손되어 베어링 홀더(14)에 결합된 스테이터(15)가 유동되거나 이탈되는
문제점이 발생되었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은
결합고리에 의해 축에 보다 견고하게 결합되므로 베어링 홀더에 결합된 스테이터의 이탈을 방지하면서
베어링 홀더 내부의 오일이 유출되는 것을 차단할 수 있는 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조를 제공하는
데 있다.
고안의 구성 및 작용
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조는 베어링 홀더의 윗방향에
결합홈과 결합구멍이 형성되는 축과; 이 축에 견고하게 끼워지도록 내부에 결합편이 형성되고 외부 윗면
에는 결합고리가 돌출 형성되는 결합캡으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에
의거하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 결합캡을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 결합캡의 조립상태를 나타
낸 단면도이다.
도 3 및 도 4에서 나타낸 바와 같이, 베어링 홀더(30)는 축(20)에 끼워지며, 이러한 베어링 홀더(30)는
로우터 케이스(11) 안쪽, 즉 바닥면과 접하게 끼워진다. 그리고 베어링 홀더(30)는 내부에 메탈
베어링(31)이 상하로 각각 설치되며, 이 메탈 베어링(31) 사이에는 오일이 주입된다.
한편, 베어링 홀더(30)가 끼워진 축(20)은 베어링 홀더(30)의 윗방향에 결합홈(21)이 형성되며, 이러한
결합홈(21)의 윗 방향에는 결합구멍(22)이 형성된다. 한편, 그리고 이와 같은 결합구멍(22)은 축(20)을
관통하는 것이 바람직하며, 이때의, 결합구멍(22)은 작은 지름으로 관통되므로 축(20)의 강성에 영향을
미치지 않게 된다.
또한, 축(20)의 결합홈(21)과 결합구멍(22)에 끼워지는 결합캡(40)은 내부에 결합편(41)이 안쪽 방향으
로 돌출 형성되어 상기한 축(20)의 결합홈(21)에 끼워지고, 윗면에는 결합고리(42)가 마주보도록 윗방향
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으로 돌출 형성되어 상기한 결합구멍(22)에 끼워지게 된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
캡스턴 모터(10)를 조립하는 작업자는 베어링 홀더(30)와 스테이터(15)를 로우터 케이스(11) 안쪽에 결
합시킨후, 결합캡(40)을 통해 베어링 홀더(30)와 스테이터(15)를 고정시키게 된다. 즉, 베어링 홀더(30)
는 축(20)에 결합되므로 베어링 홀더(30)와 스테이터(15)가 축(20)을 따라 유동되거나 이탈되는 것을 방
지하게 된다.
상술하면, 작업자가 결합캡(40)을 축(20)에 끼우면, 합성수지 등으로 성형된 결합캡(40)은 도 4에서 나
타낸 바와 같이 결합편(41)과 결합고리(42)가 탄성 변형되면서 상기한 결합캡(40)이 축(20)에 결합된다.
따라서, 결합편(41)은 축(20)의 결합홈(21)에 끼워지고, 결합고리(42)는 축(20)의 결합구멍(22)에 결합
되므로 결합캡(40)의 결합이 끝나게 된다.
따라서, 이와 같은 결합캡(40)은 결합편(41)외에 결합고리(42)가 축(20)과 견고하게 결합되어 있으므로
제품의 충격실험 등으로 인해 스테이터(15)나 베어링 홀더(30)로부터 큰 하중이 가해지는 경우에도 결합
캡(40)이 축(20)에서 이탈되지 않게 된다. 따라서, 결합캡(40)의 저면과 접촉되고 있는 베어링 홀더(30)
가 충격에도 고정되므로 이 베어링 홀더(30)에 설치된 스테이터(15) 또한 충격에 관계없이 안정적으로
고정된다.
또한, 상기한 결합캡(40)은 스테이터(15)나 베어링 홀더(30)의 유동이나 이탈을 방지하는 기능외에 저면
이 베어링 홀더(30)의 윗면과 접촉되므로 베어링 홀더(30)의 내부에 충전된 오일이 외부로 유출되는 것
을 차단하는 기능을 수행하게 된다.
한편, 상술한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예의 일예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용범위
는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일사상의 범주내에서 적절하게 변경가능한 것으로, 예를 들
면 비디오 카세트 레코더외에 가전제품이나 전자,전기 제품에 널리 있는 것이다.
고안의 효과
이상에서와 같이 본 고안은 캡스턴 모터의 축에 결합홈과 결합구멍이 형성되고, 결합캡에는 결합편과 결
합고리가 형성되어 상기한 축에 결합된다. 따라서, 이와 같은 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조는 제품의
충격시험 등으로 인한 스테이터의 유동 및 이탈을 방지하고, 또한 베어링 홀더 내부의 오일 유출을 차단
할 수 있는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.
(57) 청구의 범위
청구항 1
베어링 홀더에 스테이터가 결합되는 캡스턴 모터에 있어서,
상기 베어링 홀더(30)가 끼워지는 부분의 윗방향에 결합홈(21)이 형성되고, 이 결합홈(21)의 윗방향에는
결합구멍(22)이 형성되는 축(20)과;
상기 축(20)의 결합홈(21)과 결합구멍(22)에 끼워지도록 내부에 결합편(41)이 안쪽 방향으로 돌출 형성
되고, 외부 윗면에는 결합고리(42)가 마주보도록 돌출 형성되는 결합캡(40);
으로 이루어진 것을 특징으로 하는 캡스턴 모터의 결합캡 조립구조.
도면
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도면1
도면2a
도면2b
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도면3
도면4
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