자동차용 오일 순환장치의 오일 스트레이너

(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 공개실용신안공보(U)
(51) Int. Cl.
6
F01M 1/00
(11) 공개번호 실1999-0032812
(43) 공개일자 1999년07월26일
(21) 출원번호 20-1997-0045578
(22) 출원일자 1997년12월31일
(71) 출원인 현대자동차 주식회사 정몽규
서울특별시 종로구 계동 140-2
(72) 고안자 김인두
경상남도 울산시 동구 서부동 385-3
(74) 대리인 허상훈
심사청구 : 있음
(54) 자동차용 오일 순환장치의 오일 스트레이너
요약
본 고안은 자동차용 오일 순환 장치의 오일 스트레이너에 관한 것으로서, 드레인 콕이 설치되어 있는 오
일 팬의 내측에 오일 스트레이너가 오일 펌프의 흡입측에 연결되어 있는 오일 순환 장치에 있어서, 오일
펌프의 흡입측에 연결되는 파이프(30)의 단부에 홈(30a)을 형성하고, 다수개의 구멍(11)(12)이 형성된
플레이트(10)의 중앙에 홈부(13a)가 형성된 축(13)을 돌출 되도록 형성하고, 홈(30a)과 홈부(13a)사이에
삽입되는 O링(20)을 포함하는 것을 특징으로 하여 오일중에 포함되어 있는 이 물질을 제거함과 아울러
차량이 기울어져도 각 구동 부위로 오일이 공급될 수 있도록 한 것이다.
대표도
도4
명세서
도면의 간단한 설명
도 1 은 일반적인 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도,
도 2 는 본 고안에 따른 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도,
도 3 은 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 사시도,
도 4 는 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 종단면도,
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10;플레이트 11,12;구멍
13;축 13a;홈부
20;O링 30;파이프
30a;홈 40;스크린
고안의 상세한 설명
고안의 목적
고안이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 고안은 자동차용 오일 순환장치에 관한 것으로서, 특히 오일 팬 내부에 고여 있는 오일이 차량의 유
동에 의해 오일 스트레이너가 공기중에 노출되는 원인으로 각 구동 부분에 공급되는 오일이 차단되는 것
을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 오일 순환장치의 오일 스트레이너에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 연료와 혼합된 혼합기를 흡기매니폴드를 통해 실린더내로 흡입하고, 피스톤의 상향
행정을 통해 흡입된 혼합기를 고압으로 압축시킨 상태에서 점화 플러그에 고압의 전류를 통전시킴으로
써, 발생하게 되는 불꽃으로 팽창력을 얻고, 이 팽창력을 이용하여 바퀴를 회전시키도록 하여 주행을 가
능하게 한 것이다.
그리고, 내부의 연소된 가스를 배기매니폴드와 배기계를 통해 대기중으로 배출시키고, 다음 행정을 준비
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토록 하는 사이클을 반복적으로 하여 연속된 동력을 얻을 수 있다.
이 동력을 발생시키는 엔진의 각 구동 부위는 마찰력으로 출력이 저하되는 것을 방지하고, 또 그 부위에
마모 현상이 발생하게 되어 형태가 변화되는 것을 막기 위해 윤활 장치를 별도로 설치하여 사용한다.
윤활 장치는 구동 부위의 표면에 유막을 형성토록 하여 직접적인 마찰을 줄이도록 하고, 아울러 냉각 작
용을 하도록 한 것으로, 도 1 은 일반적인 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도로서,
실린더 블록(130)의 저면에 설치되는 것으로 드레인 콕(120)이 설치되어 있는 오일 팬(110)의 내측에 오
일 스트레이너(210)가 오일 펌프(220)의 흡입측에 연결되어 있고, 그 토출측에 오일 쿨러(230)를 경유하
여 오일 필터(240)의 흡입측에 유입되도록 한다.
오일 필터(240)의 토출측에 제 1 가지관(250a)과 제 2 가지관(250b) 및 제 3 가지관(250c)이 구비된 분
류 파이프(250)를 연결하고, 제 1 가지관(250a)이 제 1 로커축(260)에 연결되고, 제 2 가지관(250b)이
제 2 로커축(160a)에 연결되고, 제 3 가지관(250c)이 크랭크 축(300)과 커넥팅 로드(310) 및
피스톤(320)에 오일이 공급되도록 구성된다.
도면중 미설명 부호 130은 실린더 블록, 140은 실린더 헤드 260,260a는 로커 축이다.
엔진 내부로 오일이 순환되는 과정은 다음과 같다.
엔진을 구동시킴과 동시에 오일 펌프(220)의 구동으로 흡입력이 발생하게 되고, 이 흡입력에 의해 오일
팬(110)에 채워져 있는 오일은 오일 스트레이너(210)를 거치면서 1 차적으로 이 물질이 걸려지면서 오일
펌프(220)의 흡입측으로 유입된다.
흡입측으로 유입된 오일은 오일 쿨러(230)를 거쳐 냉각된 상태로 오일 필터(240)를 경유하여 분류 파이
프(250)에 연결되어 있는 각각의 제 1 가지관(250a)과 제 2 가지관(25b) 및 제 3 가지관(250c)을 통해
각 구동 부위로 공급하여 윤활과 냉각을 시키고 오일 팬으로 리턴 되어 재 순환이 된다.
고안이 이루고자하는 기술적 과제
그러나, 실린더 블록의 저면에 고정되어 있는 오일 팬의 내측에 채워져 있는 오일은 차량의 경사각에 의
해서 좌우로 유동하게 되어 있으며, 그 경사각이 클 경우 오일 스트레이너가 오일 외부로 노출되는 원인
으로 각 구동 부분에 오일을 공급치 못하여 마멸을 초래하게 되는 문제점이 있다.
이러한 원인으로 엔진의 수명이 낮아지게 되는 부가적인 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 주행중 차량이 심하게 기울어진
경우에도 적정량의 오일을 공급하여 구동 부위에 마모가 발생하게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자
동차용 오일 순환 장치의 오일 스트레이너를 제공하는데 그 목적이 있다.
고안의 구성 및 작용
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 드레인 콕이 설치되어 있는 오일 팬의 내측에 오일 스트레이
너가 오일 펌프 흡입측에 연결되어 있는 오일 순환 장치에 있어서, 오일 펌프의 흡입측에 연결되는 파이
프의 단부에 홈을 형성하고, 다수개의 구멍이 형성된 플레이트의 중앙에 홈부가 형성된 축을 돌출 되도
록 형성하고, 홈과 홈부 사이에 삽입되는 O링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 순환 장치
의 오일 스트레이너에 의해 달성된다.
이하, 본 고안의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 고안에 따른 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3 은 본 고안에
따른 오일 스트레이너의 사시도이며, 도 4 는 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 종단면도로서, 종래 구
성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.
실린더 블록(130)에 고정되어 있는 오일 팬(110)의 저부에 드레인 콕(120)이 설치되어 있고, 이 오일
팬(110)의 내측에 오일 스트레이너(210)가 오일 펌프(220)에 연결되어 있어 오일 펌프(220)로 부터 오일
이 오일 쿨러(230)를 경유하여 오일 필터(240)의 흡입측에 유입되도록 한다.
오일 필터(240)의 토출측에 연결된 분류 파이프(250)에 직경이 작은 제 1 가지관(250a)과 제 2
가지관(250b) 및 제 3 가지관(250c)을 설치되어 있어, 로커축(260)과 크랭크 축으로 오일을 공급하도록
되어 있다.
오일 펌프의 흡입력으로 오일이 오일 쿨러를 경유하여 오일 필터의 흡입측으로 유입되고, 오일 필터의
토출측에 연결된 분류 파이프로 오일이 공급되도록 한 종래의 오일 순환 장치에 있어서, 본 실시예는 오
일 팬의 내측으로 전면적을 덮을 수 있도록 하는 다수개의 구멍이 형성된 플레이트를 설치하는 것으로
구비된다.
즉, 오일 펌프에 연결되는 파이프(30)의 단부 외측에 홈(30a)을 형성하고, 이 파이프(30)에 삽입되도록
하는 축(13)을 형성한 다수개의 구멍(11)(12)이 형성된 플레이트(10)를 구비한다.
축(13)의 내측에는 홈부(13a)를 형성하고, 이 홈부(13a)와 홈(30a)에 O링(20)을 삽입한다.
그리고, 플레이트(10)의 저면에 이 물질을 제거키 위한 매쉬형태의 스크린(40)을 고정한다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.
엔진을 구동함과 동시에 오일 펌프(220)가 구동하게 되면서 흡입력이 발생하고, 이 흡입력으로
파이프(30)를 통해 오일에 작용하게 됨으로써, 오일 팬 내의 오일은 축(13)을 통해 오일 펌프의 흡입측
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으로 유입되어 오일쿨러 및 오일 필터를 통해 순환되는 과정은 거치면서 윤활작용과 냉각작용 및 청정작
용을 하게 된다.
이때, 리턴 되는 오일은 플레이트(10)상에 형성되어 있는 다수개의 구멍(11)(12)을 통해 유입된다.
그리고, 주행중 차량이 경사진 노면에 의해 기울어 졌을 경우에는 오일 팬의 전 면적을 덮고 있는 플레
이트(10)에 의해 오일이 심하게 유동하는 것을 방지하게 된다.
또한, 홈부(13a)와 홈(30a)에 삽입되어 있는 O링(20)에 의해 흡입력이 누설되는 것을 억제하게 된다.
고안의 효과
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 오일 팬의 내측으로 전면을 덮도록 하는 플레이트를 고정시켜 주
행중 차량의 경사로 인해 오일 팬 내부에 채워져 있는 오일이 실린더 블록의 일측이나 크랭크 실의 상부
로 이동하여 오일 공급이 차단되는 것을 막아 과도한 마모가 발생하게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도
록 한 것이다.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는
분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특저의 실
시예에 한정하지 않는다.
(57) 청구의 범위
청구항 1
드레인 콕이 설치되어 있는 오일 팬의 내측에 오일 스트레이너가 오일 펌프 흡입측에 연결되어 있는 오
일 순환장치에 있어서,
오일 펌프의 흡입측에 연결되는 파이프(30)의 단부에 홈(30a)을 형성하고,
다수개의 구멍(11)(12)이 형성된 플레이트(10)의 중앙에 홈부(13a)가 형성된 축(13)을 돌출 되도록 형성
하고,
홈(30a)과 홈부(13a)사이에 삽입되는 O링(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 순환 장치
의 오일 스트레이너.
청구항 2
제 1 항에 있어서,
플레이트(10)의 저면에 오일 중에 포함되어 있는 이 물질을 제거하도록 고정된 스크린(40)을 포함하는
것을 특징으로 하는 자동차용 오일 순환장치의 오일 스트레이너.
도면
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