버스용 오일탱크의 마운팅 구조

(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 공개실용신안공보(U)
(51) Int. Cl.
6
F01M 11/03
(11) 공개번호 실1999-0027579
(43) 공개일자 1999년07월15일
(21) 출원번호 20-1997-0040173
(22) 출원일자 1997년12월24일
(71) 출원인 대우자동차 주식회사 양재신
인천광역시 부평구 청천동 199번지
(72) 고안자 김용수
부산광역시 해운대구 우동 대우마리나아파트 310동303호
(74) 대리인 남상선
심사청구 : 있음
(54) 버스용 오일탱크의 마운팅 구조
요약
본 고안은 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 있어서, 버스(B)의 오일탱크(120)를 끼워 설치하게 된 고정
브라켓(130)과 그 고정 브라켓(130)이 체결 고정되는 사이드 바디(110)로 된 마운팅 구조에 있어서, 상
기 고정 브라켓(130)은 오일탱크(120)가 끼워 고정되도록 상부가 개구되고 탄력성있게 형성된 반원형의
결합부(132)와, 그 결합부(132)의 하방으로 돌출되며 외주면 하단으로 나사부(134a)가 형성된
지지봉(134)으로 이루어지고, 그 지지봉(134)의 나사부(134a)가 나합되어 그 선단이 와셔(140)와
너트(142)로써 고정될 수 있도록 사이드 바디(110)의 표면에는 나사공(112)을 한 개소에 형성함으로써,
오일탱크를 취부한 후 이를 사이드 바디에 설치하게 된 고정 브라켓은 결합부와 지지봉의 조합으로 간단
히 제작한 후 하나의 너트만으로 마운팅됨에 따라 부품수 절감에 따른 원가 절감 및 작업성 개선의 효과
를 얻을 수 있게 된 유용한 고안이다.
대표도
도3
명세서
도면의 간단한 설명
도 1은 종래 버스용 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 일부 측면도이고,
도 2는 도 1에서 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 요부확대 측단면도이다.
도 3은 본 고안 버스용 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 일부 측면도이고,
도 4는 도 3에서 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 요부확대 측단면도이며,
도 5는 도 3에서 사이드 바디로부터 고정 브라켓과 오일탱크의 분리 사시도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
B : 버스
110 : 사이드 바디 112 : 나사공
120 : 오일탱크 130 : 고정 브라켓
132 : 결합부 134 : 지지봉
134a : 나사부 140 : 와셔
142 : 너트
고안의 상세한 설명
고안의 목적
고안이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 고안은 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 버스의 오일탱크를 끼워 설치하게 된 고
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정 브라켓과 그 고정 브라켓이 체결 고정되는 사이드 바디로 된 마운팅 구조에 있어서, 상기 고정 브라
켓은 오일탱크가 끼워 고정되도록 상부가 개구되고 탄력성있게 형성된 반원형의 결합부와, 그 결합부의
하방으로 돌출되며 외주면 하단으로 나사부가 형성된 지지봉으로 이루어지고, 그 지지봉의 나사부가 나
합되어 그 선단이 와셔와 너트로써 고정될 수 있도록 사이드 바디의 표면에는 나사공을 한 개소에 형성
한 것을 특징으로 하는 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 관한 것이다.
일반적으로 윤활장치는 기관의 각 접동부나 회전부에 윤활유를 공급하고 윤활, 밀봉, 냉각, 세척, 방청,
응력 분산 작용을 하여 베어링이 소결되는 것을 방지함과 동시에, 기관의 기능을 충분히 발휘시키기 위
한 것으로, 이는 오일탱크로부터 오일펌프(Oil pump)에 의해 압송되는 오일의 전부를 오일 여과기(Oil
filter)로 여과하여 각 부로 공급하도록 되어 있다.
이중 오일탱크의 마운팅 구조는 첨부된 도면 도 1 내지 도 2에 자세하게 나타내고 있다.
도 1은 종래 버스용 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 일부 측면도이고, 도 2는 도 1에서 오일탱크의 마운
팅 구조를 보인 요부확대 측단면도이다.
이에 도시된 바와같이 버스(B)의 사이드 바디(10)에 'Ω' 형으로 된 오일탱크(20)의 고정 브라켓(30)을
마운팅하게 된 것에 있어서, 상기 고정 브라켓(32)은 내측에 오일탱크(20)의 삽지공간(32a)이 형성되도
록 원형으로 구부려 형성된 몸체부(32)와, 그 몸체부(32)의 양 끝단이 면접촉되어 볼트(40)와 너트(42)
로 체결 고정될 수 있도록 제1 구멍(34a)이 각각 천공된 연결부(34)와, 그 연결부(34)의 양 끝단을 연장
절곡한 후 제2 구멍(36a)을 표면으로 천공한 결합부(36)로 이루어진다.
또한 그 결합부(36)의 제2 구멍(36a)과 상응하게 한 쌍의 제3 구멍(12)이 천공된 차실내의 사이드
바디(10)에는 볼트(40)와 너트(42)로써 체결 고정토록 하고 있었다.
이러한 구조로 된 종래 기술에서는 상기 오일탱크(20)를 고정 브라켓(30)의 몸체부(32)에 형성된 삽지공
간(32a)으로 끼운 다음, 연결부(34)의 제1 구멍(34a)을 통해 볼트(40)와 너트(42)로써 체결 고정하고 난
이후, 상기 고정 브라켓(30)의 결합부(36)를 사이드 바디(10)에 접면시켜 제2 구멍(36a)과 제3 구멍(12)
을 서로 일체되게 한 상태에서 볼트(40)와 너트(42)로써 체결 고정토록 하고 있었는 바, 이러한 구조에
서는 고정 브라켓(30)의 제작시 몸체부(32), 연결부(34) 및 결합부(36)로 나뉘어 구성하면서, 이를 이용
하여 오일탱크(20)를 잡아줄 때 볼트(40)와 너트(42)가 필요함은 물론, 이러한 고정 브라켓(30)을 사이
드 바디(10)에 체결 고정할 때 한 쌍의 볼트(40)와 너트(42)가 필요하기 때문에 부품수 증가에 따라 작
업성이 크게 저하되는 문제점이 발생했었다.
고안이 이루고자하는 기술적 과제
본 고안의 기술적 과제는 오일탱크를 취부한 후 이를 사이드 바디에 설치하게 된 고정 브라켓은 결합부
와 지지봉의 조합으로 간단히 제작한 후 하나의 너트만으로 마운팅됨에 따라 부품수 절감에 따른 원가
절감 및 작업성 개선의 효과를 얻을 수 있게 된 버스용 오일탱크의 마운팅 구조를 제공하는 데 있다.
이러한 본 고안은 버스의 오일탱크를 끼워 설치하게 된 고정 브라켓과 그 고정 브라켓이 체결 고정되는
사이드 바디로 된 마운팅 구조에 있어서, 상기 고정 브라켓은 오일탱크가 끼워 고정되도록 상부가 개구
되고 탄력성있게 형성된 반원형의 결합부와, 그 결합부의 하방으로 돌출되며 외주면 하단으로 나사부가
형성된 지지봉으로 이루어지고, 그 지지봉의 나사부가 나합되어 그 선단이 와셔와 너트로써 고정될 수
있도록 사이드 바디의 표면에는 나사공을 한 개소에 형성함으로써 달성되는 것이다.
고안의 구성 및 작용
첨부된 도면 도 3은 본 고안 버스용 오일탱크의 마운팅 구조를 보인 일부 측면도이고, 도 4는 도 3에서
오일탱크의 마운팅 구조를 보인 요부확대 측단면도이며, 도 5는 도 3에서 사이드 바디로부터 고정 브라
켓과 오일탱크의 분리 사시도이다.
이에 도시된 바와같이 본 고안 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 있어, 버스(B)의 오일탱크(120)를 끼워
설치하게 된 고정 브라켓(130)과 그 고정 브라켓(130)이 체결 고정되는 사이드 바디(110)로 구성된다.
상기 고정 브라켓(130)은 결합부(132)와 그 하부로 돌출 형성된 지지봉(134)으로 이루어진다.
상기 결합부(132)는 오일탱크(120)가 끼워 고정되도록 상부가 개구되고 탄력성있게 형성되고, 이러한 결
합부(132)는 판 형상으로 되며 그 단면 형상이 반원형으로 되게 형성한다.
상기 지지봉(134)은 결합부(132)의 하방으로 돌출되며, 외주면 하단으로 나사부(134a)가 형성된다.
상기 사이드 바디(110)의 표면에는 나사공(112)을 형성한 후, 그 나사공(112)으로는 지지봉(134)의 나사
부(134a)가 나합되어 그 선단이 와셔(140)와 너트(142)로써 고정될 수 있도록 한다.
이러한 구조로 된 본 고안 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 대한 작용은 첨부된 도면 도 3 내지 도 5를
참조하여 자세히 설명하고자 한다.
여기서, 차실내의 운전석측 사이드 바디(110)에는 고정 브라켓(130)으로써 오일탱크(120)를 마운팅하게
되는 데, 이때 사용된 고정 브라켓(130)의 구성은 기존에서와 같이 몸체부, 연결부, 결합부로 구분되어
오일탱크(120)를 볼팅 고정하면서, 상기 결합부를 사이드 바디(110)에 재차 볼팅 고정해야 되므로, 고정
브라켓(130)의 구성 자체가 복잡하고 이를 마운팅하기 위한 볼팅 작업이 많은 대신, 본 고안에서는 고정
브라켓(130)의 구성을 간단히 함은 물론, 그 고정 브라켓(130)을 사이드 바디(110)에 체결하기 위한 부
품은 하나만을 사용해서 작업성 향상을 꾀할 수 있도록 한다.
즉, 상기 사이드 바디(110)에는 나사공(112)을 한 개소에 걸쳐 형성하게 되는 데, 이때 그 나사공(112)
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은 운전석측에 있는 사이드 바디(110)에 형성하는 것이다. 또한 상기 고정 브라켓(130)은 결합부(132)와
지지봉(134)의 조합으로 이루어지는 바, 상기 결합부(132)는 상부와 양측면이 개구된 채 반원형으로 형
성한다. 이러한 결합부(132)는 띠판을 이용하여 제작한다. 이렇게 제작된 결합부(132)에는
오일탱크(120)가 끼워져 결합된다.
이어, 상기 결합부(132)의 이면에는 지지봉(134)을 수직으로 돌출 형성하게 된다. 그 지지봉(134)의 외
주면 하단에는 나사부(134a)를 형성한 다음, 그 나사부(134a)는 사이드 바디(110)에 형성된 나사공(112)
으로 체결 고정된다.
한편, 상기 고정 브라켓(130)으로 오일탱크(120)를 사이드 바디(110)에 체결 고정하게 된 구조에 있어,
그 사이드 바디(110)에 형성된 나사공(112)에는 고정 브라켓의 지지봉(134)을 끼우게 된다. 이를 재차
설명하자면, 그 지지봉(134)을 나사공(112)에 끼워 고정 브라켓(130) 자체를 회전시키게 되면,
지지봉(134)은 나사공(112)으로 끼워져 사이드 바디(110)의 후방으로 돌출됨에 따라, 이에 돌출된 지지
봉(134)의 나사부(134a)에 와셔(140) 및 너트(142)를 체결 고정하면, 고정 브라켓(130)이 사이드
바디(110)에 체결 고정되는 작업이 완료되는 것이다. 그리고 나서, 상기 고정 브라켓(130)의
결합부(132)에 오일탱크(120)를 끼워 보관하면 된다.
이와는 반대로, 오일탱크(120) 및 고정 브라켓(130)을 탈거할 경우 먼저 오일탱크(120)를 고정
브라켓(130)의 결합부(132)로부터 빼낸 다음, 상기 고정 브라켓(130)의 지지봉(134)에 체결되어 있던 너
트(142) 및 와셔(140)를 탈거하고, 상기 고정 브라켓(130)을 회전시켜 지지봉(134)이 사이드 바디(110)
의 나사공(112)으로부터 회전 작동으로 간단히 탈거될 수 있는 것이다. 다시말해, 기존에서와 같이 고정
브라켓(130)을 탈거하기 위해 다량의 볼트 및 너트(142)를 사용하던 방식에서 단지 하나만의 너트(142)
를 이용하게 되기 때문에 오일탱크(120) 및 고정 브라켓(130)의 마운팅 및 탈거 작업이 간단해지게 된
다.
고안의 효과
본 고안 버스용 오일탱크의 마운팅 구조에 따르면, 오일탱크가 끼워져 결합될 수 있도록 반원형으로 형
성된 띠판 형상의 결합부와 그 결합부의 이면으로 하향 돌출된 지지봉의 외주면 하단에는 나사부를 형성
하고, 그 지지봉의 나사부가 끼워져 체결되며 그 후단의 돌출 부위에는 와셔 및 너트를 이용하여 체결
고정함으로써, 오일탱크 및 고정 브라켓의 마운팅 작업시 그 고정 브라켓의 결합부에는 오일탱크를 끼워
고정한 다음, 그 결합부의 하단으로 돌출 형성된 지지봉은 사이드 바디에 형성된 나사공으로 끼워 그 후
단의 돌출된 부위로는 와셔 및 너트를 이용하여 고정 브라켓을 체결할 수 있게 됨에 따라, 고정 브라켓
제작시 부품수를 절감에 의한 비용상의 부담이 경감되고, 이에 따라 오일탱크 및 고정 브라켓의 마운팅
및 탈거 작업이 크게 향상되는 유용한 고안이다.
(57) 청구의 범위
청구항 1
버스(B)의 오일탱크(120)를 끼워 설치하게 된 고정 브라켓(130)과 그 고정 브라켓(130)이 체결 고정되는
사이드 바디(110)로 된 마운팅 구조에 있어서,
상기 고정 브라켓(130)은 오일탱크(120)가 끼워 고정되도록 상부가 개구되고 탄력성있게 형성된 반원형
의 결합부(132)와, 그 결합부(132)의 하방으로 돌출되며 외주면 하단으로 나사부(134a)가 형성된
지지봉(134)으로 이루어지고, 그 지지봉(134)의 나사부(134a)가 나합되어 그 선단이 와셔(140)와
너트(142)로써 고정될 수 있도록 사이드 바디(110)의 표면에는 나사공(112)을 한 개소에 형성하여 된 것
을 특징으로 하는 버스용 오일탱크의 마운팅 구조.
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