에스컬레이터에서 이용할 수 있는 수하물 트롤리(BAGGAGE TROLLEY THAT CAN BE USED ON ESCALATORS)

(19)대한민국특허청(KR)
(12) 공개특허공보(A)
(51) 。Int. Cl.7
B62B 5/02
(11) 공개번호
(43) 공개일자
10-2005-0037988
2005년04월25일
(21) 출원번호 10-2004-7010413
(22) 출원일자 2004년06월30일
번역문 제출일자 2004년06월30일
(86) 국제출원번호 PCT/DE2003/001327 (87) 국제공개번호 WO 2004/026662
국제출원출원일자 2003년04월24일 국제공개일자 2004년04월01일
(30) 우선권주장 10242631.7 2002년09월13일 독일(DE)
(71) 출원인 반츨 메탈바렌파브릭 게엠베하
독일 데-89336 라이프하임 포스트파하 1129
(72) 발명자 복슬러 안톤
독일 87772 파펜하우젠 로젠스트라쎄 16
(74) 대리인 박장원
심사청구 : 없음
(54) 에스컬레이터에서 이용할 수 있는 수하물 트롤리
명세서
기술분야
본 발명은, 에스컬레이터에서 이용가능하고 동일한 트롤리와 중첩가능한 수하물 트롤리에 관한 것으로서, 2개의 뒷바퀴
와, 전방 단부에 배치된 조향 캐스터(steering caster)와, 트롤리를 에스컬레이터에 지지하기 위한 수단과, 휠 프레임
(wheel frame)과, 적재 플랫폼과, 뒷바퀴를 장착하기 위한 휠 포크(wheel fork)가 각 하부 단부에 구비되고 뒷바퀴에 작
용하는 제동 장치를 제어하기에 적합한 미는 장치를 상부 단부와 함께 지지하는 직립부를 포함하고, 제동 장치는 횡방향으
로 연장된 해제봉(release rod)을 포함하며, 휠 프레임과 적재 플랫폼과 직립부는 용접 조인트에 의해 서로 연결되고, 적
재 플랫폼은 또한 휠 프레임에 지지된다.
배경기술
가장 최근의 공지 기술에는, 에스컬레이터에서 이용가능하고 또한 본 발명의 출원일에 적어도 독일의 프랑크푸르트 공항
에서 사용되었거나 사용되고 있는 수하물 트롤리가 포함된다. 이 수하물 트롤리는 수하물 트롤리가 이동 에스컬레이터에
있을 때 그 수하물 트롤리를 효과적으로 지지하는 수단을 포함한다. 이와 같이 사용하기 위해서는, 수하물이 적재된 트롤
리가 이동 에스컬레이터에서 이송될 수 있고 문제없이 취급될 수 있도록, 수하물 트롤리가 낮은 전체 무게 중심뿐만 아니
라 적당한 비틀림 강도를 가지는 것도 필요하다. 이 수하물 트롤리의 휠 프레임은 하부 프레임과 상부 프레임을 포함하고,
하부 프레임의 후방 단부는 상향으로 연장된 직립부에 용접된다. 상부 프레임의 전방 영역은 하부 프레임의 종방향 부재를
연결하는 가로대(crossbar)에 용접되고, 그 상부 프레임의 두 후방 단부도 또한 하부 프레임의 종방향 부재를 연결하는 가
로대에 용접되며, 상기 가로대의 일부도 또한 하부 프레임의 종방향 부재에 용접된다. 종방향 플랫폼이 하부 프레임과 상
부 프레임에 용접되고, 그 종방향 플랫폼의 상향으로 연장된 후방 단부가 직립부에 고정되어 연결된다. 휠 프레임 및 적재
플랫폼과 직립부와의 연결을 향상시키기 위해서 각 강화 리브(rib)가 구비된다. 고유의 안전성을 갖는 이러한 구조물은 그
용접 조인트의 수가 많을뿐만 아니라 부품의 종류 또한 상당히 많아서 바람직하지 않다. 또한, 이동 에스컬레이터에서 사
용하기 위해 필요로 하는 탄성이 선택 프레임 구조물의 상당히 큰 비틀림 강도로 인하여 더 이상 존재하지 않기 때문에, 시
간이 경과함에 따라 위에 설명된 구조물에 균열 또는 파열이 형성됨을 발견하게 되었다.
발명의 상세한 설명
본 발명의 목적은, 휠 프레임과 적재 플랫폼의 영역에서 용접점의 수를 감소시키고, 부품의 종류를 감소시키며, 동시에 수
하물 트롤리의 전체 무게 중심을 상향으로 이동시키지 않으면서도 프레임 구조물의 탄성을 향상시킬 수 있도록, 본 형태의
수하물 트롤리를 한층 더 개발하고자 하는 것이다.
공개특허 10-2005-0037988
- 1 -
이 목적은, 휠 프레임과 적재 플랫폼이 서로 교차되고, 적재 플랫폼이 휠 포크에 연결되며, 휠 프레임이 휠 포크로 연장되
는 가로대에 연결되고, 적재 플랫폼과 휠 포크 사이의 연결 지점이 휠 프레임과 가로대 사이의 연결 지점보다 낮게 배치됨
으로써 달성된다.
이 제시된 해법으로 인해 다음과 같은 이점들이 제공된다.
- 휠 프레임과 적재 플랫폼의 영역에서 용접점의 수가 22개에서 12개로 감소된다.
- 상부 프레임과 2개의 강화 리브가 제거되어 부품의 수가 감소된다.
- 용접점과 부품의 수가 감소됨으로써 선택 프레임 구조물의 탄성이 증가되고, 비틀림력은 용접점에 불리한 영향을 미치
지 않는다.
- 적재 플랫폼이 휠 포크에 연결되고 휠 프레임과 적재 플랫폼이 교차하여 배치됨으로써, 상기 적재 플랫폼이 수하물 트롤
리에서 아주 낮은 위치에 위치하게 되어 전체 무게 중심이 상향으로 이동되지 않는다.
이하에서는 일 실시예를 참고로 하여 본 발명을 보다 더 상세하게 설명한다.
도면의 간단한 설명
도 1은 수하물 트롤리의 3차원 도면.
도 2는 동일한 트롤리의 종방향 측면도.
실시예
에스컬레이터에서 이용할 수 있고 동일한 트롤리와 중첩가능한 도 1에 도시된 수하물 트롤리(1)는 2개의 뒷바퀴(13)와 전
방 단부의 조향 캐스터(steering caster)(3)를 포함한다. 지지부로서 형성되고 수하물 트롤리(1)가 쉽게 이동 에스컬레이
터에 지지되게 하는 수단(24)이 조향 캐스터(3)와 뒷바퀴(13) 부근에 위치된다. 수하물 트롤리(1)는 휠 프레임(wheel
frame)(2)과, 수하물을 위해서 전방 쪽으로 상승되어 있는 적재 플랫폼(5)과, 후방 직립부(11)를 포함하는데, 상기 후방 직
립부의 하부 단부는 뒷바퀴(13)를 장착하기 위한 휠 포크(wheel fork)(12)를 각각 구비하고, 상기 후방 직립부의 상부 단
부는 미는 장치(20)를 구비한다. 제동 장치(21)가 미는 장치(20)로부터 하향으로 뒷바퀴(13)까지 연장되고, 상기 제동 장
치(21)는 미는 장치(20)에 의해 공지된 방식으로 제어가능하다. 제동 장치(21)는 횡방향으로 연장된 선회가능한 해제봉
(release rod)(22)을 포함하는데, 상기 해제봉은 다수의 수하물 트롤리(1)가 한 줄로 중첩될 때, 즉 주차될 때 각각의 앞선
수하물 트롤리(1)의 제동 장치(21)를 해제시킨다. 휠 프레임(2)의 전방부는 조향 캐스터(3)를 지지한다. 적재 플랫폼(5)은
각 후방 단부(7)에 휠 포크(12)가 용접된 2개의 종방향 부재(6)를 구비한다. 지지 스트럿(strut)(14)이 2개의 종방향 부재
(6)로부터 상향으로 연장되고, 2개의 직립부(11)에 용접되며, 소형 수하물을 담기 위한 바스켓(15)을 선택적으로 구비한
다. 가로대(crossbar)(10)가 종방향 부재(6)와 휠 포크(12)의 연결 지점(16) 위에 구비되고, 2개의 휠 포크(12)에 용접된
다. 가로대(10)와 휠 포크(12) 사이의 연결 지점(17)은 종방향 부재(6)와 휠 포크(12) 사이의 연결 지점(16)보다 높다. 휠
프레임(2)의 일부를 형성하는 2개의 종방향 부재(4)가 가로대(10)에 용접된다. 휠 프레임(2)은 전방 쪽으로 약간 아래로
경사져 있다. 지지 스트럿(14) 부근에서 적재 플랫폼(5)에는 횡방향 스트럿(8)이 구비된다. 2개의 소형 지지부(9)가 횡방
향 스트럿(8)으로부터 휠 프레임(2)의 종방향 부재(4)까지 연장되고, 이 종방향 부재(4)는 지지부(9)에 의해서 적재 플랫
폼(5)의 횡방향 스트럿(8)에 용접된다. 정지 장치(18)가 횡방향 스트럿(8)으로부터 후방으로 연장된다. 정지 장치(18)는
직립부(11) 사이에 배치되고, 또한 가로대(10)에 용접된다. 정지 장치(18)는 해제봉(22)이 관통하여 연장된 폐쇄부(19)를
구비하고, 그 해제봉의 각 단부는 제동 장치(21)의 일부를 형성하는 선회 레버(23)에 연결된다.
도 2는 아래로 경사져 있는 휠 프레임(2)과 상향으로 상승되어 있는 적재 플랫폼(5)이 서로 교차하는 것을 명확히 나타내
고 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 적재 플랫폼(5)은 휠 포크(12)에 연결되고, 휠 프레임(2)은 휠 포크(12)로 연장되는 가
로대(10)에 연결된다. 간격(A)은 적재 플랫폼(5)과 휠 포크(12) 사이의 연결 지점(16)이 휠 프레임(12)과 가로대(10) 사이
의 연결 지점(17)보다 낮음을 나타낸다. 여기에 개시되지 않은 기타 모든 기술적인 세부 사항은 서두에 언급된 공지 기술
로부터 얻을 수 있다.
(57) 청구의 범위
청구항 1.
2개의 뒷바퀴(13)와, 전방 단부에 배치된 조향 캐스터(3)와, 트롤리를 에스컬레이터에 지지하기 위한 수단(24)과, 휠 프레
임(2)과, 적재 플랫폼(5)과, 뒷바퀴(13)를 장착하기 위한 휠 포크(12)가 각 하부 단부에 구비되고 뒷바퀴(13)에 작용하는
제동 장치(21)를 제어하기에 적합한 미는 장치(20)를 상부 단부와 함께 지지하는 직립부(11)를 포함하고, 제동 장치(21)는
횡방향으로 연장된 해제봉(22)을 포함하며, 휠 프레임(2)과 적재 플랫폼(5)과 직립부(11)는 용접 조인트에 의해 서로 연결
되고, 적재 플랫폼(5)은 또한 휠 프레임(2)에 지지되는, 에스컬레이터에서 이용가능하고 동일한 트롤리와 중첩가능한 수하
물 트롤리(1)에 있어서,
휠 프레임(2)과 적재 플랫폼(5)은 서로 교차되고, 적재 플랫폼(5)은 휠 포크(12)에 연결되며, 휠 프레임(2)은 휠 포크(12)
로 연장되는 가로대(10)에 연결되고, 적재 플랫폼(5)과 휠 포크(12) 사이의 연결 지점(16)은 휠 프레임(2)과 가로대(10) 사
이의 연결 지점(17)보다 낮게 배치되는 것을 특징으로 하는 수하물 트롤리.
공개특허 10-2005-0037988
- 2 -
청구항 2.
제1항에 있어서,
휠 프레임(2)은 전방 쪽으로 아래로 경사지는 것을 특징으로 하는 수하물 트롤리.
청구항 3.
제1항 또는 제2항에 있어서,
해제봉(22)은 직립부(11) 사이에 배치된 정지 장치(18)를 통해 연장되는 것을 특징으로 하는 수하물 트롤리.
요약
본 발명은, 에스컬레이터에서 이용될 수 있고 동일한 트롤리와 적층될 수 있는 수하물 트롤리(1)에 관한 것이다. 상기 트롤
리는 2개의 뒷바퀴(13)와, 전방 단부에 배치된 조향휠(3)과, 트롤리를 에스컬레이터에 지지하기 위한 수단(24)과, 섀시(2)
와, 적재 플랫폼(5)과, 뒷바퀴(13)를 수용하기 위한 휠 포크(12)가 각 하부 단부에 포함되고 또한 뒷바퀴(13)에 작용하는
제동 장치(21)를 제어하는 미는 장치(20)를 상부 단부와 함께 지지하는 직립부(11)를 포함한다. 제동 장치(21)는 횡방향
작동봉(22)을 포함하고, 섀시(2)와 적재 플랫폼(5)과 브레이스(brace)(11)는 용접 조인트에 의해 서로 연결되며, 적재 플
랫폼(5)은 섀시(2)에 지지된다. 본 발명의 특징에 의하면, 섀시(2)와 적재 플랫폼(5)이 교차되고, 적재 플랫폼(5)이 휠 포
크(12)에 연결되고 또한 휠 포크(12)에서 마감되는 횡방향 바(10)에 의해 섀시(2)에 연결되며, 적재 플랫폼(5)과 휠 포크
(12) 사이의 조인트(16)가 섀시(2)와 횡방향 바(10) 사이의 조인트(17)보다 낮다.
대표도
도 1
색인어
수하물, 트롤리, 에스컬레이터
도면
공개특허 10-2005-0037988
- 3 -
도면1
도면2
공개특허 10-2005-0037988
- 4 -