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공개특허 10-2004-0091928
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(19)대한민국특허청(KR)
(12) 공개특허공보(A)
(51) 。Int. Cl.7
B29C 33/10
(11) 공개번호
(43) 공개일자
10-2004-0091928
2004년11월03일
(21) 출원번호 10-2003-0025696
(22) 출원일자 2003년04월23일
(71) 출원인 금호타이어 주식회사
광주 광산구 소촌동 555
(72) 발명자 김영진
광주광역시광산구도천동중흥파크112-505
(74) 대리인 특허법인 원전
심사청구 : 있음
(54) 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드
요약
본 발명은 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드에 관한 것으로서,
트레드 패턴의 블록 형성부(22)와, 이와 이웃하는 블록 형성부(22) 사이에 그루브 형성부(20)가 형성되어 있고, 상기
블록 형성부(22) 내부에는 사이프 형성부(28)가 형성되어 있는 타이어의 가류몰드에 있어서,
상기 사이프 형성부(28)에는 공기배출구멍(50)이 관통되게 형성되어 있고, 상기 공기배출구멍(50)과, 이웃하는 공기
배출구멍(50) 사이에는 노치선(Notch Line, 60)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하므로,
사이프 형성부에 의해 블록 내부의 공간이 차단되는 것에 의해 발생되는 공기의 잔류현상이 없어지므로, 완제품 타이
어에서의 외관불량이 방지되고 선명한 블록을 형성할 수 있다는 이점이 있다.
대표도
도 6
명세서
도면의 간단한 설명
도 1은, 통상적인 블록형 타이어 트레드 패턴을 나타내는 평면도이다.
도 2는, 통상적인 가류장치의 구조를 나타내는 정단면도이다.
도 3은, 통상적인 가류몰드의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 4는, 종래의 가류몰드에서 사이프 형성부의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 5는, 종래의 가류몰드에서 사이프 형성부의 다른 구조를 나타내는 사시도이다.
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도 6은, 본 발명에 따른 가류몰드에서 사이프 형성부의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 7의 (a),(b),(c)는, 도 5에서 A-A선에 따라 바라본 단면도이다.
※ 주요 도면부호의 설명
20... 그루브 형성부
22... 블록 형성부
28... 사이프 형성부
50... 공기배출구멍
60... 노치선(Notch Line)
X... 노치선의 가로폭
Y... 노치선의 세로폭
발명의 상세한 설명
발명의 목적
발명이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 발명은 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드(Curing Mold)에 관한 것으로서, 특히 타이어 트레드(Tread)의 사
이프 형성부의 구조를 특정함으로써 블록 내부에서의 공기배출능력을 향상시킬 수 있는 타이어 가류몰드에 관한 것
이다.
도 1에는 통상적인 블록형 타이어의 트레드 패턴이 나타나 있다. 도시된 바와 같이, 그루브(9)들 사이에 있는 타이어
블록(1)의 내부에는, 제동성능과 배수성능을 향상시키기 위해 좁은 틈의 형태로 형성된 사이프(Sipe, 8)가 형성되어
있다. 이 사이프(8)는 직선형으로 형성되어 있을 수도 있고, 도 1에 도시된 바와 같이 굴곡모양으로 형성될 수도 있다.
이는, 가류시, 사이프 형성부가 형성된 가류몰드에 그린타이어를 넣고 블래더(Bladder)에 의해 소정의 온도와 압력으
로 압착함으로써 이루어진다. 가류란, 그린타이어(Green Tire)에 약품을 가하고 가열하여 인장강도 및 기계적 강도를
증가시키는 것을 말하며, 일반적으로 가류제로는 유황이 사용되므로 가황이라고 한다.
도 2와 도 3에, 전술한 통상적인 타이어를 가류하기 위한 가류장치와 가류몰드의 구성이 나타나 있다. 도시된 바와 같
이, 가류몰드(3)에는, 블록 형성부(22) 내부에 타이어의 사이프를 형성하기 위한 사이프 형성부(28)가 형성되어 있다.
전술한 바와 같이, 그린타이어(4)는 상기 가류몰드(3)와 블래더(5) 사이에서 가압되면서 가류되는데, 가류중에 상기
그린타이어(4)와 가류몰드(3)로부터 공기가 방출되지 않으면, 타이어 완제품에서의 각종 표면불량의 원인이 된다. 따
라서, 가류몰드(3)에는, 보통, 벤트홀(Vent Hole, 6) 및 벤트홀(6)과 연통되는 벤트라인(Vent Line, 7) 등이 형성되어
있다.
특히, 블록형 타이어의 경우에는, 타이어 블록이 그루브 형성부(20)에 의해 완전히 고립된 상태에서 가류가 이루어지
기 때문에, 공기가 각각의 블록 내부에 잔류할 가능성이 높다. 따라서, 블록 형성부(22)의 경계부 근방에는 잔존한 공
기가 배출되도록 다수의 벤트홀(6)이 형성되어 있다.
그러나, 사이프 형성부(28)가 추가적으로 형성되어 있는 경우에는, 상기 사이프 형성부(28)가 블록 내부에서의 공기
유동에 대한 장애물로 작용하기 때문에, 또 다른 타이어 표면불량을 초래하게 된다.
이에 따라, 종래에는, 도 4과 도 5에서와 같이, 사이프 형성부(28)에 공기배출구멍(50)을 관통되게 형성하여 블록 내
부에서의 공기유동을 허용하였다.
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그러나, 도 1에서와 같이, 상기 사이프 형성부(28)의 굴곡형태가 심하면, 공기배출구멍(50)을 통한 공기배출방향이
일정치 못하게 되므로, 벤트홀(6)을 통한 균일한 공기배출이 어려웠다.
뿐만 아니라, 공기배출을 원활히 하기 위해 공기배출구멍(50)을 크게 하거나 그 수를 늘리면, 사이프 형성부(28)의 강
성 및 강도가 저하하여, 가류시에 해당 부분이 손상될 가능성이 높았다. 특히, 공기배출구멍(50)을 크게 하는 경우에
는, 가 류시 고무가 상기 공기배출구멍(50)을 통해 밀려나오게 되어, 타이어 제조 후 이 부분을 다듬질하는 공정이 추
가되므로 생산성이 떨어지는 문제점도 있었다.
발명이 이루고자 하는 기술적 과제
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 블록 내부에 사이프가 형성된 블록형 타
이어 트레드를 제조할 경우에, 블록 내부에서의 공기유동을 원활하게 하여 타이어의 표면불량을 해소하고, 블록 형상
의 윤곽을 뚜렷하게 하는 동시에, 가류몰드의 강성을 유지할 수 있는 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드를 제공
하는데 있다.
발명의 구성 및 작용
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 타이어 가류몰드는, 트레드 패턴의 블록 형성부, 및 이와 이웃하는 블록
형성부 사이에 그루브 형성부가 형성되어 있고, 상기 블록 형성부 내부에는 사이프 형성부가 형성되어 있는 타이어의
가류몰드에 있어서,
상기 사이프 형성부에는 배출구멍이 관통되게 형성되어 있고, 상기 배출구멍과, 이웃하는 배출구멍 사이에는 노치선(
Notch Line)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 노치선의 단면 형상은 삼각쐐기홈 모양인 것이 바람직하다.
이 때, 상기 삼각쐐기홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것이 바람직하다.
또한, 상기 노치선의 단면 형상은 사다리꼴홈 모양일 수도 있다.
이 경우, 상기 사다리꼴홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것이 바람직하다.
상기 노치선은 사이프 형성부의 한쪽면에만 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 6에 본 발명에 따른 타이어 가류몰드의 구성이 나타나 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 타이어 가류몰드는, 트레드 패턴의 블록 형성부(22), 및 이와 이웃하는 블록 형성부
(22) 사이에 그루브 형성부(20)가 형성되어 있고, 상기 블록 형성부(22) 내부에는 사이프 형성부(28)가 형성되어 있
다.
그리고, 상기 사이프 형성부(28)에는 공기배출구멍(50)이 관통되게 형성되어 있다. 상기 공기배출구멍(50)은 복수개
형성되어 있으며, 사이프 형성부(28)의 연장방향을 따라 배치되어 있다.
여기서, 상기 공기배출구멍(50), 및 이와 이웃하는 공기배출구멍(50) 사이에는 노치선(Notch Line, 60)이 형성되어
있다. 따라서, 공기배출구멍(50)을 통해 유동하는 공기는 노치선(60)을 따라서도 유동할 수 있다.
또한, 도 7(a)에서와 같이, 상기 노치선(60)의 단면 형상은 삼각쐐기홈 모양인 것이 바람직하다.
더욱이, 상기 삼각쐐기홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것이 바람직하다. 상
기 가로폭(X)이 지나치게 넓으면 가류중인 고무가 침투하여 완제품 타이어에서의 사이프가 극히 좁아지는 문제점이
있고, 세 로폭(Y)이 지나치게 길면 가류몰드의 사이프 형성부(28)가 극히 가늘어져서 강도가 약하게 되므로, 가류시
파손되는 등의 문제가 있기 때문이다.
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한편, 도 7(b),(c)에 나타낸 바와 같이, 상기 노치선(60)의 단면 형상은 사다리꼴홈 모양이나 사각홈 모양을 가질 수도
있다.
이 때, 상기 사다리꼴홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것이 바람직하며, 그 이
유는 전술한 삼각쐐기홈 모양에서와 동일하다.
상기 노치선(60)은 사이프 형성부(28)의 한쪽면에만 형성되어 있는 것이, 사이프 형성부(28)의 강성을 유지하는 측면
에서 바람직하다.
이와 같이, 타이어 가류몰드의 사이프 형성부(28)에, 횡방향의 공기배출구멍(50)과 종방향의 노치선(60)이 형성됨에
따라, 가류시 블록 내부에서의 공기유동이 원활하게 이루어진다.
발명의 효과
상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 사이프 형성부에 의해 블록 내부의 공간이 차단되는 것에 의해 발생되는
배출공기의 잔류현상이 없어지므로, 완제품 타이어에서의 외관불량이 방지된다는 이점이 있다.
또한, 타이어 가류몰드의 사이프 형성부에는, 횡방향의 공기배출구멍과 종방향의 노치선이 형성되어 있으므로, 다양
한 방향으로 공기배출이 이루어지기 때문에, 타이어 트레드의 블록 윤곽선을 보다 선명히 할 수 있다는 이점도 있다.
또한, 공기배출능력을 증가시키기 위해, 공기배출구멍(50)을 증가시키거나, 그 크기를 증대시킬 필요가 없으므로, 사
이프 형성부의 강도 및 강성이 유지되어 절단이나 절곡현상이 방지된다.
(57) 청구의 범위
청구항 1.
트레드(Tire) 블록 형성부(22), 및 이와 이웃하는 블록 형성부(22) 사이에 그루브(Groove) 형성부(20)가 형성되어 있
고, 상기 블록 형성부(22) 내부에는 사이프(Sipe) 형성부(28)가 형성되어 있는 타이어의 가류몰드(Curing Mold)에
있어서,
상기 사이프 형성부(28)에는 공기배출구멍(50)이 관통되게 형성되어 있고, 상기 공기배출구멍(50)과, 이웃하는 공기
배출구멍(50) 사이에는 노치선(Notch Line, 60)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기배출능력이 향상된 타이어
가류몰드.
청구항 2.
제1항에 있어서,
상기 노치선(60)의 단면 형상은 삼각쐐기홈 모양인 것을 특징으로 하는 공기배출능력이 향상된 타이어 가류몰드.
청구항 3.
제2항에 있어서,
상기 삼각쐐기홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것을 특징으로 하는 공기배출
능력이 향상된 타이어 가류몰드.
청구항 4.
제1항에 있어서,
상기 노치선(60)의 단면 형상은 사다리꼴홈 모양인 것을 특징으로 하는 공기 배출능력이 향상된 타이어 가류몰드.
청구항 5.
제4항에 있어서,
상기 사다리꼴홈의 개방부의 가로폭(X)과 세로폭(Y)은 각각 사이프 두께의 1/2 이하인 것을 특징으로 하는 공기배출
능력이 향상된 타이어 가류몰드.
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청구항 6.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 노치선(60)은 사이프 형성부(28)의 한쪽면에만 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기배출능력이 향상된 타이
어 가류몰드.
도면
도면1
도면2
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도면3
도면4
도면5
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도면6
도면7